photos diverses
.
traduction approximative: "le coup de la panne"...(OFF)
Divers sites sur lesquels on trouve des photos de Ducati anciennes:
Phil Aynsley: Bike Library à voir absolument ! et du même: Ducati Italy 2008 et aussi Happy farm et Happy farm2
plein de photos de Ducati sur ce lien et d’autres marques ici (Sheldom’s EMU)
et là aussi: Road racing italian bikes
à voir aussi cette galerie italienne
autres photos rares, voir aussi les autres galeries "ducatimeccanica"
et sur "Motalia" encore des photos... 
sous rubrique "photos suite" en fin de dernière page
la galerie de twins parallèle "BombarderoNegro"
quelques videos Ducati desmo
Steve Wynne et la vraie n° 12
Et pour le plaisir des yeux: un "bijou" mécanique, une 900 NCR de 1979 très semblable à celle que Mike Hailwood a menée à la victoire au Tourist Trophy et au championnat TT F1 en 1978. Cette machine préparée avec l’accord de l’usine par Val d’Oise Compétition était destinée, semble-t-il, à Mike Hailwood pour 1980. Suite aux décès de M.Hailwwood et de G.Carniel elle a été rachetée par Collezione Giappone.
La 900 NCR avec le n° 12 qui a remporté la victoire a été engagée à titre privé par Sports Motorcycles qui l’avait commandée à l’usine. Toutefois Farné et un mécanicien de Ducati étaient en assistance. Elle a été rachétée pour une bouchée de pain (5000 Livres) à Steve Wynne fin 78 par un collectionneur japonais et, après être passée entre plusieurs mains, ele a été revendue 80.000 Livres aux enchères en 96 à un américain ! Elle est à présent exposée au Ducati Museum. Mais le moteur n’est pas celui du TT, il a été remplacé pour les courses suivantes car un couple conique a cassé sur le ligne d’arrivée !
Pour voir les "tripes" de cette moto: voir en "liens / photos" les superbes diaporamas.
Voir aussi sur Youtube la video "Mike Hailwwood and Phil Read TT 1978" : la légendaire bataille Read / Hailwwood. Ce dernier n’a pas eu besoin de forcer beaucoup car la 864 NCR soigneusement préparée par Steve Wynne et Pat Slinn était plus rapide que la 818 Honda 4 dérivée d’une "750Four".
Et une photo d’amateur:
818 Honda Britain
Quelques parallel-twins anglais DOHC 4 soupapes peu connus: le 1000 Wasp créé à l'origine pour le sidecar cross (dans un cadre Wasp), le 750 Weslake (cadre Rickman-Métisse), le Lynton 500 de 1969 et le 1000 Métisse de 2011
Et un incroyable parallel-twin de formule 1: le prototype Ferrari 2 cylindres 2,5 litres 
jamais engagé en grand prix...
4 soupapes, double admission, 165 hp à 4800 rpm (ingénieur Lampredi années 50)
un super mono aux enchères à 140.000 USD, ça vous tente ?
Supermono strada
la 250 BBS tre alberi de Surtees
NSU a fait fort ! Double couple conique (double bevel gear): parallel-twin "Rennmax "- 37 hp / 11.200 rpm, champion du monde 250 en 1953, 54 et 55
Le magnifique 125 4 cylindres
Mototrans 500 desmo
125 tre alberi 
