La renaissance du Yak 410 MTV

Rémi Monpezat, commissaire technique délégué de la FFM pour les courses sur circuit organisées par le Ducati Club de France, possède sa propre entreprise d'usinage de précision. Il s'est fait connaitre par ses préparations pour les courses d'anciennes sur des Motobi et Aermacchi.
Il a récupéré deux moteurs prototypes mono-cylindre desmo à courroie cranté et boite 6 vitesses de Yak 410 Mototrans-MTV qui avaient échoués à Marseille (caractéristiques). Précisons que ce moteur dessiné par FelixFerrer ne doit rien à Ducati, même s'il est trés inspiré techniquement du Pantah, c'est une création purement Mototrans Virgili.
Après un long travail et pas mal de modifications il a réussi à faire marcher correctement ce moteur qui n'avait jamais été finalisé. Il m'a expliqué que, parmi les nombreuses surprises qu'il a trouvées, les jeux internes étaient nuls et que la courroie crantée qui baigne dans l'huile ne résiste pas plus de trois heures, heureusement c'est un modèle standard...
Rémi l'a monté dans un cadre de mono-cylindre modifié et habillé le tout dans l'esprit Mototrans d'époque: le résultat est superbe et les essais très prometteurs.
Sur circuit son mono à courroie ne se fait pas distancer par les 450 desmo et prend plus de 10.000 t/mn sans préparation course spéciale à part le carburateur, un allumage electroniqu et l'échappement, on suppose que les 50 hp ne sont pas loin d'être atteints, ça promet...
Chapeau Rémi ! 

                                                                                                                       la Merlin DG 11 équipée du même moteur

Vue 1
 

Vue 2: le carter exterieur droit est fait "maison": pour la course le démarreur et l'alternateur ont été supprimés.
On remarque 'arrivée d'huile en bout d'arbre à cames.

Vue 3
 

  l'échappement a changé de coté

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