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Ce blog a pour objet de vous communiquer différentes infos concernant ce site, des nouveautés, mes coups de coeur, etc.
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Ducati racheté par Audi

Ducati Motors vient d'être racheté par Audi Volkswagen Group. Au moins ça reste en Europe...

voir ce lien

Pour ou contre le desmo ?

Les arguments de Taglioni dans sa conférence où il expliquait les raisons qui l'on conduit à adopter le distribution desmodromique se rapportaient à un système qui utilise des culbuteur pour actionner les soupapes. Les moteurs modernes haute performance non desmo que ce soit en moto ou en automobile comportent un simple linguet pour l'ouverture. Cette pièce n'a pas besoin d'être largement dimensionnée puisqu'elle travaille principalement en compression entre la came et la soupape.
Grâce aux logiciels de calcul, aux ressorts en aciers spéciaux (ou pneumatiques) et à l'utilisation de matériaux légers il est parfaitement possible de nos jours d'adopter des profils de cames aussi agressifs que sur les systèmes desmo.

Dans ces conditions les seuls avantages du desmo restent une diminution des frottements du fait du tarage très faible du petit ressort de rattrapage de jeu et une douceur de fonctionnement, en résumé beaucoup de complication pour peu de bénéfice. C'est pour cette raison que Ducati est le seul à conserver ce système qui est avant tout son image de marque. Comme beaucoup d'autres Ferrari l'a testé en F1 et y a renoncé et depuis l'arrivée du rappel pneumatique des soupapes il n'est pas évident que le moteur Ducati de moto GP soit plus performant que ses rivaux Honda et Yamaha.
Par contre en ce qui concerne les machines de série les Ducati bicylindres parviennent à égaler les performances des quatre cylindres de la concurrence, alors le débat reste ouvert...
Et de toutes façons le desmo reste un superbe concept mécanique.

une nouvelle Ducati !

Voiturette electrique Ducati Energia "Freeduck"
Quelle ligne superbe ! La Panigale peut eller se rhabiller...

Ducati energia Freeduck

Retour à la normale espéré

Après un difficile passage à la version 4 de "E-mon site",  mon hébergeur de site, on revient peu à peu à une présentation acceptable.

Il reste que certaines pages et des photos ont disparu, il y a des liens qui ne fonctionnent plus, les pages suivantes s'ouvrent tout en bas et ne se traduisent pas toutes.

Désolé, je n'y suis pour rien, ça va s'arranger...

50.000 !

Le compteur de visiteurs a franchi la barre des 50.000 !
Merci à tous !

vente ou recherche de pièces

Un nouveau chapitre dans le Forum

Si vous recherchez ou vendez des pièces de twins parallèles:

cliquez ici

Manuel d'atelier en français et allemand

Grâce à Frédéric D. voilà (enfin) la version en français et  en allemand du manuel d'atelier.

L'ordre des pages est inversé, comme ça si vous imprimez c'est dans l'ordre...

En sous rubrique "Manuel d'atelier" dans "Documents techniques"

 

un 450 mono desmo

 

Et ça, c'est pas mignon ?  Projet de designer d'une 450 mono desmo "light".

Et pourquoi pas un demi 1198, un 600 Monster super-mono léger de 75 hp pour s'éclater sur petites routes ?

 

 

Desmosedici NCR

 

Nouveauté NCR: la M 16

Enfin une Desmo 16 Sexy...!  Moi j'adore: mademoiselle, un double parallèle twin 500 s'il vous plait, un V4 de préférence !

 

 

Voir absolument le site NCR  :
d'autres photos de la M 16  et toute la sublime production de Nepoti Caracchi Racing.

Pour le prix comptez 150.000 € (50.000 € pour une D 16 d'occasion plus 100.000 € le kit)... Tout ce qui est noir est en carbone...et les couleurs ou décorations éventuelles au choix du client.
Dépechez vous le kit est encore disponible, après il va y avoir de la spéculation, je vous dis pas...
Renseignements chez l'importateur NCR le plus proche. 

 

 

30.000 trs/min !

Mai 2010, le compteur a dépassé 20.000....et 30.000 fin Aout.

Merci à tous, les visiteurs, fidèles ou pas, nouveaux et anciens !

Et bonjour aux nombreux visiteurs allemands, anglais et espagnols sans oublier les autres bien sûr !