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 Leur mauvaise réputation vient des nombreuses casses moteur dues principalement à des problèmes de distribution et d'embiellage.
Certains humoristes les ont même surnommées  "paralyzed twins" ! 

 Mais il n'y a rien d'irrémédiable et une fois fiabilisées
elles peuvent marcher très bien.
Personnellement, après quelques déboires
 c'est vrai, je m'amuse comme un fou
avec ma GTV.

 Elle fait un super bruit, tient parfaitement la route,
freine bien et ne se traîne pas, bref:
que du bonheur et le plaisirde rouler sur
un engin rare, mais aussi de faire marcher
à force de patience un truc difficile.
C'est un challenge un peu fou mais plus on en est... !

Alors si vous possédez une de ces machines, soyez fier, gardez la.
C'est un objet rare en particulier si c'est une GTV .
Et par pitié, ne la ferraillez pas, même si c'est une épave,
pensez à ceux qui cherchent des pièces rares.

.

En fin de compte ce twins parallèles auront été les uniques machines de ce type
produites en série par Ducati et aussi les seules "non-Taglioni" de cette époque,
 les dernières non-desmo (avec les GTV) et surtout
le plus grand "flop" de l'histoire de la marque !

 De toutes façons pour aimer ces motos il faut remplir plusieurs conditions:
être mazochiste, aimer les italiens avec leur fantaisie,
aimer (beaucoup) la mécanique et les défis impossibles...

 Alors si vous souffrez du même mal et si vous partagez ma passion pour Ducati, ce site est pour vous !

 N'hésitez pas à me faire part de vos remarques, à me signaler des erreurs ou omissions, à m'apporter des documents, des photos, bref à participer...
J'aimerais bien qu'on fasse grâce à ce site une sorte de
club/forum des rares amateurs de Ducati parallèles.

 J'ai rajouté pour celà les rubriques vos motos, contact, forum pour que chacun puisse raconter son parcours, poser ses questions, pour que ce site soit vivant, interactif.

Des versions traduites automatiquement existent par les liens: "english", "italiano", etc,
 d'où certains termes arrangés pour
(hp pour cv, rpm pour t/min).

 Enfin, j'ai essayé de réunir dans les divers chapitres tout ce qui peut être utile de savoir à leur sujet ainsi que quelques autres choses sur des parallel-twins Ducati plus anciens, l'histoire de la marque et du desmo, et à chaque fois que je trouve du nouveau, je m'efforce de le rajouter.

 Je suis également passionné de Pantah, 750 TT F1 et de twins à couples coniques.

 
  Je n'ai rien contre les monocylindres, mais ils sont devenus rares et trop chers...
Ce site est donc destiné à tous les amateurs de Ducati classiques, même s'ils n'aiment pas spécialement ces twins.
 

 Au passage, je voudrais remercier Matthieu, Serge, Gigi,
Miguelangel (spécialiste espagnol des 500 Mototrans)
et tous les autres qui ont pas mal bataillé sur
leurs twins et à qui je dois certains renseignements.

 Surtout, merci et bienvenue à tous ceux qui viennent sur
ces pages. Je n'ai rien à vendre, je fais ça pour le plaisir.

 Et, s'il vous plait, soyez indulgents pour le style,
les fautes de frappe, les erreurs et la présentation
un peu désordonnée et fourre-tout de ce site.
Je le fais moi même, je suis mécanicien de marine
et ni informaticien ni journaliste.
J'ai passé des nuits à me battre avec des pages récalcitrantes.

Le "web-mécano" du site, Gérald Lazzeri (gerlaz@paralleltwins.com), membre du Ducati Club de France, passionné de technique, d'histoire de la belle mécanique et de Ducati en particulier.

 Nota:  Plusieurs photos de ce site proviennent du net donc de sites où elles étaient insérées sans protection, je les cite d'ailleurs dans les liens.
Le reste provient de divers ouvrages qui sont référencés dans le chapitre "Bibliographie".
Il reste évident que si leurs éditeurs le désirent
je peux les retirer de ce site à but non commercial.
C'est également volontairement que
je ne protège pas mes documents.
Chacun est donc libre de les copier.

 Ce site est hébergé par Awelty:
"e-monsite.com" ("doomby.com" pour les anglophones), configuré pour Internet Explorer 7 et créé sous Windows Vista le 30/10/2008